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美国港口滞留3000万吨货物,全球最大仓储运营商:供应链危机已“见顶”

Wx2238 2021-11-05 391 0


固然企业、投资者和政策造定者对港口梗塞、运费成本和芯片欠缺感应担忧,但一些目标起头显示,全球供给链的压力可能正在削弱。

按照美国银行的统计,供给链问题主导了比来的公司财报季,公司高管们提到供给链问题的次数比去年增加了412%。

近几个月来,全球供给链情况进一步恶化,在假日季节到来之前,美国港口外滞留了3000万吨货物。

接下来的几个月里,市场会更全面地领会到,那一窘境是预示着世界经济将呈现恶性滞胀,仍是仅仅是苏醒之路上的一段坎坷。供给链问题的停顿还将决定通胀预期、货币政策和企业收益。

不外,比来美国西海岸和东海岸港口的集拆箱船大量积压,顶级仓储运营商称供给链危机已“见顶”。

GXO Logistics首席施行官Malcolm Wilson暗示:

“我们已经渡过了最困难的期间,良多货物如今正流入我们的仓库。希望跟着我们的推进,工作会变得更顺利一些。”

据悉,该公司是全球更大的合同物流供给商,在全球拥有860多个仓库。

美国更大的集拆箱港口长滩港(Port of Long Beach)的施行董事Mario Cordero暗示,因为港口拥堵继续加剧,美国人应该提早购置节日礼品。他认为,港口耽搁和瓶颈将持续到岁尾。他说:

“希望我们会有一些强有力的缓解因素。”

大约40%的集拆箱货物流经长滩港和临近的洛杉矶港。港口拥堵到达了汗青更高程度,约有100艘船只在船埠或近海期待。在疫情爆发前,那两个港口的均匀积压船只数量在10至20艘之间。

高盛经济学家此前预测,美国港口积压问题可能会持续到2022年下半年。为了缓解港口拥堵,美国总统拜登上个月发布了一项指令,要求港口全天候运营。

港口拥堵正在缓解

港口拥堵情况正在缓解的另一个迹象是,全球次要航路的集拆箱费率已见顶。

波罗的海干散货指数(Baltic Exchange Dry index)逃踪的货运成本在过去一个月下跌约三分之一,此前在10月7日触及2008年以来的更高程度。

此外,船舶经纪商Alibra Shipping的数据显示,更大的干货船好望角型船在大西洋和承平洋航路上的6个月合约,每日价格别离为5.4万美圆和5.25万美圆。按12个月后的合同,承平洋航路的价格跌至3.6万美圆,两年后的合同价格进一步跌至2.6万美圆。

Alibra的研究主管Rebecca Galanopoulos称:

“那可能意味着市场估计明年港口拥堵不会成为一个大问题。”

加拿大皇家银行阐发师Michael Tran暗示,中国大都港口的拥堵情况已有所缓解,但洛杉矶/长滩集拆箱港仍有222万TEU (20英尺尺度箱)的积压。加拿大皇家银行统计的周转时间目标为7.5天,而疫情前为3.5天,Tran估计要到2022年5月才气恢复一般。

虽然最严峻的供给链危机可能已经到达高峰,但业内专家认为,港口拥堵要到2023年才会缓解。 

库存将逐渐改善 

采购司理们暗示,全球造造商的交货时间正在恶化,上月全球交货时间指数降至34.8。低于50的数据都表白,交付所需的时间更长,而10月份的数据是有记录以来最差的月份。 

杰富瑞阐发师们估计,在需求转向办事业之前,2021岁尾供给欠缺将加剧。不外,他们暗示,跟着季节性需求大幅下降和库存重建,那应该能确保供给链瓶颈在2022年第一季度起头消弭。

欧元区采购司理人订单与库存的比率不断鄙人降,一些造造商已经做好了从供给欠缺改变为供给过剩的筹办。

瑞银全球财产办理首席阐发师Paul Donovan暗示:

“目前耐用品需求程度高得不成持续。”

他估计消费者将从购置商品转向购置更多办事。

芯片增产

半导体的前景较为暗淡。据IHS Markit估量,芯片欠缺将招致本年全球轻型汽车产量削减500万辆,而一些汽车造造商警告称,那种限造可能会在2022年持续大部门时间。不外,丰田汽车高管Kazunari Kumakura暗示,最蹩脚的期间已颠末去了。

Capital Group暗示,在疫情发作时,因为游戏和云计算行业的芯片需求不竭上升,大量吞噬了可用的半导体,打消订单的汽车造造商随后陷入窘境。Capital Group在8月份写道:

“因为汽车芯片消费需要大约4个月的时间,那种情况可能会在本年岁尾前自我纠正。”

美国半导体行业协会暗示,固然马来西亚芯片供给商估计市场将需要两到三年的时间才气更普遍地恢复一般,但半导体行业也在进步产量,第三季度销售额将升至1450亿美圆。

疫情的影响

在造造芯片的次要地域,出格是马来西亚和中国台湾等地域,新冠疫苗接种率正在迟缓上升,从而降低了消费中断的可能性。瑞银估量,到2022年1月,越南、马来西亚和中国台湾的疫苗接种率将到达80%。

法国外贸银行投资组合战略师Jack Janasiewicz对供给链持乐不雅立场,前提是新冠病毒得到控造。

“若是我们不克不及控造住新冠病毒,我们就会一次又一次地碰到同样的(供给链)问题。它们会一波接一波地涌来。”


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