前三季度新能源汽车逆势上扬

按照TrendForce集邦征询研究显示，2021年前三个季度（1～9月）新能源车市场销量（包罗BEV 及PHEV）共计达420万辆，此中纯电动车（BEV）达292万辆，年生长率为153%；插电混合式电动车（PHEV）达128万辆，年生长率为135%。相较于整体汽车市场因半导体缺货与疫情干扰下以致生长受阻的情形，新能源车的销量表示仍相当亮眼。

纯电动车部门，特斯拉（Tesla）以21.5%的市占率稳居第一，前三季的总销量已经超越其在2020的全年成就。第二名为五菱宏光，持续维持高销量的主因除了低价之外，另一个原因为销售区域从过去的中国三、四线城市逐渐扩展到一、二线城市，显示其消费族群正在扩大与改变。比亚迪与Volkswagen别离为第三名和第四名，此中Volkswagen在2021年非常积极地将其纯电动车系列收敛至ID. Family，第三季起头几乎皆以ID.系列车款为次要纯电动车款销售。纯电动车市场虽生长快速，但在传统车厂加速推出车款、新兴车厂起头交车后皆让合作加剧。

然而，相较于传统燃油车，新能源车仅是受半导体缺货的影响较小，而非完全不受影响，加上限电、疫情招致的运输受限等都对车厂的产能有差别水平的冲击，成为市占率产生颠簸的因素之一。

插电混合式电动车方面，值得一提的是比亚迪跃居第二名成为亮眼的黑马，归功于其推出搭载新混动手艺DM-i的车款，使之从本年第二季起销量起头大幅提拔，前九个月的总和已超越多个欧系车厂。而PHEV在市占率的变革也与BEV类似，因为市场合作情况越趋剧烈，各车厂的整体销量皆有生长但市占率拉升困难。

瞻望后续新能源车市场，TrendForce集邦征询认为，在传统国际车厂的纯电平台陆续投入消费车款后，纯电车款的数量增幅加大且推出市场的速度加快，而且接下来的1~3年是新创品牌、跨界造车企业陆续实现量产的时间点，故新能源车的排名与市占还有许多变更的空间。